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                          不同道路等級LED路燈光源及燈桿的選擇標準

                          文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/2/18     瀏覽次數:    

                          在EMC項目中一般政府又或者廠家在與政府商務談判中都會提及到試驗路段的實施,那么試驗路段有什么的選擇要求呢?我們如何能實施好一條合格又令當地政府部門滿意的試驗路段呢?在這里我們探討一下。

                          首先試驗路段宜選擇在燈具的間距、高度、懸挑、仰角和光源的一致性等方面具有代表性的典型路段。

                          1、間距

                          路燈間距盡可能小為佳,首選間距不大于40米,最好選擇在35米桿距的道路。國標《CJJ45-2006城市道路照明設計標準》路燈間距參考值:截光型燈具燈桿高度本身的約3倍為間距,選擇直路,不選擇彎道或交叉路口。燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4,燈具的仰角不宜超過15°;

                          2、路寬

                          道路寬度以雙向四車道(約15米)為佳,路面平整寬闊。

                          3、燈桿高度

                          燈桿高度首選以8-10米最佳,次選不超過12米(桿高直接影響光射出的角度,影響照度的均勻度),燈具懸臂孔以直徑¢60mm為佳。

                          國家道路標準參考:

                          燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系

                          在上表中需要留意了,這里是重點。由于國家有出臺路燈配光的規范,在不同的試驗路段會有不同的燈具配光選擇。

                          舉例:某大道路寬18米,中間綠化帶2米雙向四車道,如何判斷該道路在燈桿與燈具配光上適合作為測試路段?

                          (一)道路定性為主干道

                          1、必須采用截光型燈具

                          2、根據上表此道路的燈桿分布為

                          (1)雙側交錯布燈:桿高12米以上,燈桿間距≤36米,才合符國家與試驗路段要求。

                          (2)雙側對稱布燈:桿高9米以上,燈桿間距≤27米,才合符國家與試驗路段要求。

                          (二)道路定性為次干道

                          1、可采用截光型或半截光型路燈(如采用截光型路燈與上述條件不變)

                          2、如采用半截光型路燈根據上表此道路的燈桿分布為

                          (1)雙側交錯布燈:桿高14米以上,燈桿間距≤50米,才合符國家與試驗路段要求。

                          (2)雙側對稱布燈:桿高11米以上,燈桿間距≤39米,才合符國家與試驗路段要求。

                          結論:若選擇這路段作為試驗路段,那么最好是采用LED截光型燈具,配光方式最好為TypeⅡShort or Medium(補充一下,關于配光方面可參照本人日志中有關燈具配光的討論,而選擇配光的時候基本公式是:桿高H÷路寬W,它們之間所得出的商等于1選擇Type I配光,小于1~0.25選擇TypeⅡ,小于等于0.25以下選擇TypeⅢ,而投光長短則以桿距寬度作技術選擇。)

                          (三)布燈方式

                          應采用常規照明方式,路燈燈桿的布局以雙側對稱為最佳;

                          布燈方式選擇原則順序:

                          常規照明燈具布置的五種基本方式

                          (a)單側布置;(b)雙側交錯布置;(c)雙側對稱布置;(d)中心對稱布置;(e)橫向懸索布置

                          (四)、被替換的光源以高壓鈉燈為佳:光源功率越大越好,單燈功率在400W或以上最好,其次是選擇250W或150W

                          (五)、測試路段道路兩側遮擋物和樹蔭稀少為佳,不阻礙路燈正常照明;

                          (六)、選擇次干道或支路為佳;

                          (七)、選擇外界輔助光源較少的路段,能體現LED路燈照明效果。

                          (八)、無任何節能裝置,電壓相對穩定;

                          (九)、車流量、人流量盡量較少且路況良好的路段

                          總結,與政府部門做路燈節能改造項目,首先要為用能單位節能效益作為首要考慮,嚴格執行國家標準。其次必須減低節能服務公司的投資風險,盡快收回投資收益。一切燈具的替換原則都必須基于這兩點的基礎上。

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